OfertaMotor.com

Esto tiene buena pinta.
Llegan rumores desde Italia de que Ferrari quiere demostrar de qué son capaces a la hora de hacer un supercoche matriculable.
No hace falta que nos demuestre lo que son capaces de hacer, de hecho estamos viendo sus fórmulas en la competición con todas las restricciones que les hace sufrir el decrépito bernardo, el “jefe” de la F1.
Parece ser que el proyecto parte del prototipo MilleChili, que puedes ver en la imágen.
A simple vista parece un Ferrari Enzo, pero la primera impresión también nos da esa sensación de que es como más compacto, y de hecho lo es. Lo más llamativo, una vez explicado, es que el morro es de la misma estética y con las mismas funciones aerodinámicas que el Ferrari Enzo, pero en este caso bastante más corto. Mira una foro del Ferrari Enzo de perfil y verás cómo ese morro quizás podría haber sido algo más corto.
Para el nuevo super Ferrari se utilizan fobras de carbono, tecnología pura de F1, y se pretende dejar en segundo plano maravillas como el propio Veyron, los Koeningseg, y como no, al recién presentado (sept 2007) Lamborghini Reventón, que manda huevos el nombre que le han puesto al coche.
Estamos hablando de vehículos de los que lo más probable es que nunca los veamos circulando, que su precio es astronómico, y cuyas velocidades se burlan de los 300 kmh y llegan a ligar con los 400kmh… o a superarlos…
Para eso sería absurdo que Ferrari presentase uno de sus clásicos motores V12 atmosféricos que rondarían algo más de 600 CV, cuando eso ya lo ofrece el Ferrari 599 GTB, y cuando es bastante habitual ver por la calle BMW M5 y M6 con sus 507 CV bajo el capó como choches para comprar el pan, y pronto veremos los 580 del nuevo Audi RS6. Ferrari deberá destacarse de las marcas que venden coches desde 18000 euros y dejar a todo el mundo boquiabierto.
Parece que lo más lógico para conseguir deslumbrar es echar mano de motores turbo posiblemente sobre 8 cilindros. Recordemos que el último turbo de Ferrari, el F40, es posiblemente el más mítico de los Ferraris de los últimos 30 años.
Con esta configuración podríamos llegar a unos 800 CV, incluso más. Con esto Ferrari querría batir récords, no sólo de velocidad máxima… que también, sino hacer que el coche siga siendo una auténtica máquina de carreras en el circuito, aventajando en motor, y también en ligereza y dinámica.
La espera será innifita.